?

Log in

No account? Create an account

len_prospekt


Ленинский Проспект

Нет реконструкции Ленинского проспекта


[sticky post]Главное
lynx_uw
Власти города хотят провести бессмысленную реконструкцию Ленинского проспекта от площади Гагарина до МКАД.

Планируется:

1) бессветофорное движение от площади Гагарина до МКАД
2) расширение нескольких участков проспекта за счёт зелёных насаждений
3) строительство тоннелей на пересечении с Университетским, Ломоносовскими проспектами, улицами 26 Бакинских комиссаров, Лобачевского - Обручева
4) строительство эстакад со съездами вплотную под окнами на улицах Кравченко - академика Пилюгина, Удальцова-Новаторов
5) ухудшений условий проезда для общественного транспорта
6) сокращение числа пешеходных переходов, замена их на редкие  и  неудобные подземные и наземные  
 
Что получат жители окрестных районов:

1) МКАД под окнами  с постоянным транзитным потоком
2) максимально неудобную сеть общественного транспорта с большим количеством перепробегов
3) превышение санитарных норм по выбросам и шуму
4) отсутствие существующих санитарных зеленых полос между проспектом и домами
5) неудобства для пешеходов в виде высокого количества выбросов, шума, расстояний между пешеходными переходами, остановками общественного транспорта
5) отсутствие парковочных мест вдоль дублера
6) сокращение придомовых территорий
7) снижение стоимости квартир

РЕКОНСТРУКЦИЯ ЛЕНИНСКОГО ПРОСПЕКТА НЕ РЕШИТ ПРОБЛЕМУ ПРОБОК, А ТОЛЬКО УСУГУБИТ ЕЁ ВО МНОГО РАЗ!
Read more...Collapse )



484830_469666516430144_1892997245_n


Как Магистраль 2.0 сказалась на троллейбусных маршрутах?
bzikoleaks
Оригинал взят у bzikoleaks в Как Магистраль 2.0 сказалась на троллейбусных маршрутах?

7 октября в Москве была запущена вторая очередь маршрутной сети наземного общественного транспорта «Магистраль». Помимо ряда положительных изменений (например, в виде создания двух новых беспересадочных связей в центре города), о которых наверно уже все в курсе благодаря широкому пиару ДепТранса, ввод Магистрали 2.0 существенно затронул и троллейбусную сеть города. В Москве было отменено ещё два троллейбуса, а на ряде маршрутов, переведённых на обслуживание автобусами ранее, заметно выросли интервалы движения. Впрочем, был и один приятный сюрприз. Но обо всём по порядку.

Троллейбусный погром добрался до Ленинского проспекта

Как и предсказывалось, окончательно «разобравшись» с троллейбусной линией на Рязанском проспекте, перевозившей наибольшее число пассажиров в городе, московские власти «взялись» теперь за вторую по этому показателю трассу «рогатых» на Ленинском проспекте. В субботу был отменён троллейбус м4к (бывший 33-й), ездивший от ул. Кравченко до кинотеатра «Ударник». Вместо него была запущена укороченная версия автобуса-экспресса 144. Новый маршрут 144к ходит от ул. Кравченко до м. «Октябрьская» и останавливается только на нескольких ключевых остановках. Соответственно, на всех остальных остановочных пунктах Ленинского проспекта пассажирам теперь придётся ждать транспорта существенно дольше.

Тем более, что вопреки официальным сообщениям Мосгортранса, никакого снижения интервалов движения у длинной версии троллейбуса м4 не произошло. В будни они остались по сути такими же, как и были. Добавилось лишь по одному (!) рейсу утром и вечером. Желающие могут сами попробовать найти эти два отличия в расписаниях.

[Найти два отличия...]

А в выходные дни разница в графиках движения куда заметнее. Только вот она вовсе не в пользу сокращения интервалов. С 7 октября по субботам и воскресеньям троллейбус м4 наоборот теперь совершает существенно меньше рейсов, чем раньше!

Read more...Collapse )

Митинг против ликвидации троллейбусов
bzikoleaks
Оригинал взят у bzikoleaks в Митинг против ликвидации троллейбусов

В эту субботу 30 сентября в 15:00 на площади Краснопресненская Застава, что возле метро «Улица 1905 года», состоится митинг против ликвидации троллейбусов в Москве. Мероприятие под названием «За удобный и экологичный транспорт» организует общественное движение «Москвичи за троллейбус» и согласовано Департаментом Региональной Безопасности города Москвы.

Как вы наверно знаете, несмотря на прошлогодние заверения мэра Собянина и транспортных чиновников в обратном, в Москве продолжается активная ликвидация троллейбусной сети. Только с начала 2017 года были закрыты уже 19 маршрутов московского троллейбуса и два троллейбусных парка. В феврале был отменён троллейбус № 55, в марте — № 29 и 29к, в апреле — № 13 и 32, в мае — № 18 и 71, в июне — № м7, м7к, м8, 23, 40, 51, 86 и 88, в августе — № 26, 48, 63 и 78. В том числе было полностью прекращено движение троллейбусов по самой востребованной у пассажиров линии на Рязанском проспекте и Нижегородской улице, которой пользовалось около 80 тыс. человек в сутки.

А в ближайшее время троллейбусный погром может затронуть и вторую по популярности линию на Ленинском проспекте. По слухам с 7 октября возможна отмена сразу восьми троллейбусных маршрутов: м4, м4к, 4, 7, 22, 24, 41, 83. По другим данным с этой даты будут ликвидированы троллейбусы №7, 8 и, возможно, м4к (бывший 33).

Поэтому все неравнодушные к судьбе московских троллейбусов и в целом общественного транспорта жители города приглашаются в эту субботу принять участие в митинге «За удобный и экологичный транспорт» вне зависимости от политических пристрастий. Также горячо приветствуется распространение среди друзей, родственников, знакомых информации о мероприятии и о планах закрытия московского троллейбуса в целом.


Как отмена троллейбусов сказывается на пассажирах автобусов
bzikoleaks
Оригинал взят у bzikoleaks в Как отмена троллейбусов сказывается на пассажирах автобусов


В прошлую пятницу, 2 июня, на Петербургском международном экономическом форуме Правительства России и Москвы подписали некий меморандум о создании консорциума развития электротранспорта. Основная цель консорциума — разработка и организация производства электробусов, а также развитие российского рынка электротранспорта. Свои подписи под документом поставили мэр Москвы Сергей Собянин и три федеральных министра: транспорта, промышленности и экономического развития.

«Развитие экологического транспорта является одной из целей стратегии развития транспортной системы Российской Федерации, и этот проект в полном объеме соответствует целям и задачам этой стратегии», — в частности заявил министр транспорта РФ Максим Соколов.

И, видимо, чтобы побыстрей перейти от слов о развитии электротранспорта к делу на следующий день в Москве были переведены на обслуживание автобусами очередные три троллейбусных маршрута. А всего за предыдущую неделю столица лишилась сразу 5 маршрутов экологического транспорта, которому пели столько дифирамб на ПМЭФ.

В прошлый понедельник, 29 мая, был закрыт троллейбус 18 (Рижский вокзал – Стрельбищенский переулок). В субботу, 3 июня, прекратили своё существование троллейбусы №51 (Площадь Соловецких Юнг – Метро «Измайловская») и 86 (Серебряный бор – Метро «Сокол»). Также в тот день окончательно ушёл в историю и полностью переведён на обслуживание автобусами и маршрут 40 (Велозаводская улица – Аннино), на котором «рогатые» машины с ноября прошлого года работали лишь по выходным. В этот же понедельник, 5 июня, был отменён ещё и троллейбус №88 (Проспект Будённого - Комсомольская площадь). На всех этих маршрутах троллейбуса организована работа автобусов с соответствующими номерами с буквой «Т».

В связи с постоянно идущими отменами троллейбусных маршрутов, периодически доводится слышать, что, мол, пассажирам всё равно на чём ездить: на троллейбусах или на автобусах. Мол, экология и создаваемые автобусами 5% всех загрязнений в Москве, как нам говорит гендиректор Мосгортранса Евгений Михайлов, — это мелкая ерунда. 15,5% разницы в себестоимости эксплуатации подвижного состава тоже, мол, на своём кошельке никто якобы не ощутит. Однако помимо этих двух основных преимуществ «рогатого» транспорта стоит также помнить, что ликвидация троллейбусов — это вовсе не только вопрос замены одного вида общественного транспорта на другой, но и сокращения его количества вообще. А следовательно и ухудшения транспортного обслуживания города в целом.

Read more...Collapse )

Е. Михайлов о закрытии десятков троллейбусных маршрутов
bzikoleaks
Оригинал взят у bzikoleaks в Е. Михайлов о закрытии десятков троллейбусных маршрутов

В прошлый четверг генеральный директор ГУП «Мосгортранс» Евгений Михайлов в очередной раз побывал на радиостанции «Говорит Москва», где его расспросили о дальнейшей судьбе московского троллейбуса по следам недавно прошедшего митинга. По сравнению с посиделками Доренко с Ликсутовым на том же радио днём ранее, разговор, благодаря профессионализму ведущего Юрия Будкина, получился весьма содержательным И в его ходе Михайлов по сути подтвердил наличие планов по отмене ещё десятков троллейбусных маршрутов уже в этом году.

О планах ликвидации троллейбусов и электробусах

Вы наверняка видели, что в Москве был митинг тех, кто требует сохранять троллейбусы. А на этом митинге говорят, что уже чуть ли не принято решение о закрытии ещё десятков буквально троллейбусных маршрутов уже в 2017 году. Насколько это справедливо?

У нас есть планы... Во-первых, ну это же не бинарная ситуация. У нас сейчас достаточно хорошо и широко начинают тестироваться электробусы. Всё-таки будущее это за электроэнергией, будущее за электричеством. И как только батареи покажут приемлемые технологические и технические показатели по соотношению массы и емкости заряда, это произойдёт революция и в принципе все начнут ездить на электрических автобусах.

А насколько электробус в свою очередь дороже троллейбуса?

— Скажем, классический троллейбус без автономного хода дороже в полтора раза автобусов. Классический троллейбус с автономным ходом, например, 10 километров... Но это означает рабочий-то полтора-два километра. Потому что, если батарею всё время держать до нуля и до 100%, она тут же выйдет из строя быстро. Это две цены. Если говорить про уровень качества, сопоставимый с качеством автобусов, даже в одинаковых условиях сборки, в одинаковых условиях металла, антикоррозионной защиты, там компоновка одинаковая, то это примерно в 3,5-4 раза дорожке, чем один автобус.

Read more...Collapse )


Итоги и резолюция митинга в защиту троллейбуса
bzikoleaks
Оригинал взят у bzikoleaks в Итоги и резолюция митинга в защиту троллейбуса


В воскресенье на Суворовской площади прошел митинг за сохранение троллейбусной сети в Москве. Мероприятие прошло достаточно успешно и, несмотря на мороз -9°C, собрало около тысячи участников.

Честно говоря, были опасения, что митинг соберёт, куда меньшую аудиторию, чем было указано в заявке. Ведь несмотря на то, что разрешение от властей было получено более, чем за неделю до мероприятия, информация о троллейбусном митинге до последнего момента встречалась в основном лишь на профильных транспортных ресурсах. Широкая реклама мероприятия в интернете (например, у Варламова) появилась только где-то за пару дней. А до этого агитация велась в основном силами отдельных энтузиастов путём расклеивания объявлений на остановках троллейбуса и размещения анонсов в соцсетях. Тем не менее по данным опроса «Горпроектов», такая агитация оказалось куда эффективным способом привлечения людей на митинг, в отличие от дорогостоящих роликов на «Эхе Москвы».

Read more...Collapse )

Митинг против ликвидации троллейбуса
lynx_uw
Оригинал взят у bzikoleaks в Митинг против ликвидации троллейбуса

troley-elkin

Как вы уже знаете, вслед за ликвидацией троллейбусов в центре Москвы недавно стало известно о намерениях московских властей практически полностью закрыть и оставшуюся троллейбусную сеть города к концу 2017 года. 23 декабря на экстренно созванном круглом столе в Мосгордуме эти планы подтвердили и сами работники Мосгортранса. По их словам, уже в самое ближайшее время должны быть закрыты 7-й троллейсный парк и троллейбусная часть Филёвского автобусно-троллейбусного парка. Уже весной должны быть переведены на автобусы троллейбусы № 4, 7, 8, 11, 13, 16, 17, 18, 19, 26, 27, 28, 33, 34, 34к, 38, 40, 45, 49, 50, 54, 53, 52, 60, 62, 63, 66, 71, 72, 74, 80, 84. А «временно» заменённые летом прошлого года маршруты №3, 10, 39, 47, 79, Бк, Бч, так навсегда и останутся автобусными.

Однако остаётся ещё некоторый шанс повлиять на процесс ликвидации троллейбусных линий в столице и обернуть его вспять. Группа неравнодушных граждан, близких к Максиму Кацу и весенней кампании «Москвичи за троллейбус», подала заявку на проведение митинга в защиту московского троллейбуса, которую московские власти недавно согласовали. Митинг пройдёт в это воскресенье 29 января 2017 года на Суворовской площади (метро «Достоевская») возле памятника А.В.Суворову в 14:00.

Соответственно, все неравнодушные к судьбе экологического общественного транспорта жители Москвы приглашаются принять участие в этом мероприятии вне зависимости от политических пристрастий. Также горячо приветствуется распространение информации о митинге и о планах закрытия московского троллейбуса в целом, как с помощью соцсетей, так и с помощью размещения объявлений на остановках и других местах скопления москвичей. Образцы объявлений можно скачать в группе «Москвичи за троллейбус» в Вконтакте или с Яндекс-Диска.

Read more...Collapse )



15 октября приглашаем на конференцию по проблемам сохранения природного наследия Москвы!
эко-мониторинг, ecology, ecomonitoring, экология
eco_monitor

Московский городской общественный экологический Совет и Московское городское общество защиты природы в преддверии Года особо охраняемых природных территорий, объявленного Президентом Российской Федерации, проводят городскую конференцию «Современные проблемы сохранения природного наследия Москвы», посвящённую 25-летию начала формирования сети особо охраняемых природных территорий (ООПТ) в столице Российской Федерации.
Конференция состоится 15 октября 2016 г. по адресу: Москва, Ботаническая ул., д. 33 (Институт физиологии растений РАН).
Проезд: метро «Владыкино», далее – пешком или от метро на общественном транспорте до ост. Ботаническая ул., 33 (по требованию).
Регистрация участников – 9.30-10.00.
Начало – 10.00, окончание – 17.00
В последние годы с природным наследием Москвы – особо охраняемыми и другими природными территориями – складывается критическая ситуация. Их целевое природоохранное назначение городскими властями игнорируется. Read more...Collapse )

Новости транспортного цеха
dom
szgr
Мало того, друзья, что нам "прореформировали" (то есть отменили) маршрутки, которые ходили по Ленинскому. Нам еще набрали настоящих профессионалов обслуживать оставшиеся троллейбусы.



С маршрутками, конечно, надо что-то делать - начался учебный год, толпы у Октябрьской собираются адские.

(Фото Арины Алексеевой)

Варианты обращений о возврате маршруток для отправки в электронную приемную Дептранса http://dt.mos.ru/feedback/reception/ и мэрии Москвы https://www.mos.ru/advisor/reception приведены ниже.

ОБРАЩЕНИЕ ВАРИАНТ1 (Источник)
В середине августа 2016 года, по указанию чиновников из Правительства Москвы, было отменено порядка 300 рейсов маршрутных такси, которыми регулярно пользовались жители и гости столицы.
Это решение было принято очевидно некомпетентными лицами, без учета интересов и потребностей москвичей. Мало того, что нас своевременно не проинформировали о планируемых отменах и изменениях, нам не предложили достойной альтернативы, не увеличили парк троллейбусов и автобусов и даже не сократили интервалы движения на существующих маршрутах.
Теперь мы, жители Москвы вынуждены:
- ждать общественного транспорта по 20-25 минут
- с трудом влезать в переполненные троллейбусы и мини-автобусы, частично заменившие маршрутки
- ездить с пересадками, затрачивая на привычный маршрут в 1,5-2 раза больше времени
Я, житель Юго-Западного округа Москвы, требую:
- восстановить маршрутку №62 по Ленинскому проспекту
- восстановить маршрутку №400 м. Октябрьская - ДК МГУ
- восстановит в первоначальном виде маршрут 111 автобуса
- сократить интервалы движения общественного транспорта
- увеличить троллейбусный парк маршрутов №№ 33, 62, 4, 84
Прошу известить меня о мерах, принятых для улучшения ситуации с общественным транспортом.

ОБРАЩЕНИЕ ВАРИАНТ2 (Источник):
15.08.2016 года в рамках реформирования системы городского транспорта г.Москвы произошла отмена удобного и незаменимого для москвичей вида общественного транспорта - маршрутного такси. Отменено более 400-т маршрутов, а количество перевозчиков сократилось с 70-ти до 8-ми. В результате этой непродуманной, одномоментной отмены, на Ленинском проспекте создалась критическая ситуация, как для жителей самого проспекта, так и для всех, кто живет, работает, учится и просто передвигается, пользуясь общественным транспортом как на самом проспекте, так и на прилегающих к нему многочисленных улицах и переулках.
Ленинский проспект- крупнейшая радиальная магистраль столицы, длиной 14 км, вторая по длине улица города. Это правительственная трасса, здесь расположены ЦПК и О им.Горького, Российская Академия Наук ,Центральный Дворец Детского Творчества, Центральный Дом Туриста, гостиницы, музеи, ВУЗы.
Особенностью проспекта является наличие, фактически, одной станции метро-м.Октябрьская кольцевой линии, с которой и начинается улица.
Москвичи, работающие в разных районах столицы, ежедневно пользуются именно этой станцией метро. При посадке на остановке "Калужская площадь" у данной станции , школьники и студенты каждый день отправляются в разные школы и высшие учебные заведения района, приезжая со всей Москвы, а также из новой Москвы и Подмосковья.
Ленинский проспект является крупнейшей транспортной артерией города, основой единицей передвижения которого остается общественный транспорт.
Именно введение маршрутного такси десятилетия назад разрешило, наконец, вечную проблему ожидания и пробок для жителей нашего района.
Решение об их отмене привело к резкому ухудшению ситуации, по сути - к транспортному коллапсу! Каждый день,тысячи людей опаздывают на работу и учебу.
Пенсионеры, привыкшие ездить в свободных троллейбусах и автобусах, теперь и вовсе лишены возможности передвижения - чудовищная давка и длительное ожидание практически парализуют передвижение наших граждан.
Жители района возмущены и массово требуют от Департамента транспорта города немедленно принять меры для изменения ситуации.
Подобными действиями перед грядущими выборами московские власти вызвали эскалацию социальной напряженности, полное недоверие граждан и готовность к организованному протесту.
В связи с этим, прошу в кратчайшие сроки, до наступления холодов, провести следующие изменения и дополнения маршрутов на данном участке:
1. Вернуть маршрутное такси N 62 (путь следования от остановки "м.Октябрьская кольцевая "до остановки "м.Юго -Западная"). Остановки по требованию пассажиров по маршруту следования в местах, не нарушающих ПДД.
2. Вернуть маршрутное такси N 553(путь следования от остановки "м.Октябрьская кольцевая"до остановки "ул.Генерала Тюленева,д.4а"). Остановки по требованию пассажиров по маршруту следования в местах, не нарушающих ПДД.
3. Вернуть маршрутное такси N 400 (путь следования от остановки "м.Октябрьская радиальная "до остановки "ДК МГУ "). Остановки по требованию пассажиров по маршруту следования в местах, не нарушающих ПДД.
Прошу уведомить меня о решении по данному обращению и сроках выполнения вышеуказанных требований.


Троллейбусы уничтожают ради энергоснабжения точечной застройки?
bzikoleaks
Оригинал взят у bzikoleaks в Троллейбусы уничтожают ради энергоснабжения точечной застройки?

В прошлую пятницу на официальном аккаунте «Московский транспорт» в Фейсбуке появилась первая попытка Департамента транспорта Москвы объяснить причины ликвидации троллейбусов в Москве. Абсурдность представленных аргументов уже много где обсуждалась. Но больше всего в послании обеспокоенной ликвидацией троллейбусов общественности удивляет пассаж про якобы внезапно исчерпавшиеся мощности электроподстанций.

«Важно понимать, на некоторых маршрутах троллейбусное сообщение очень неэффективно, в первую очередь, из-за устаревшей контактной сети и невозможности увеличить выпуск троллейбусов за счёт исчерпанных мощностей электроподстанций, обеспечивающих эту сеть.

Но необходимость увеличить выпуск городского транспорта есть – москвичам нужны дополнительные пассажирские места. В центре города нужно создать сеть надёжных и скоростных маршрутов, которыми будет удобно пользоваться всем: чтобы они ходили чаще и могли перевезти большее количество пассажиров. Благодаря замене троллейбусов на некоторых маршрутах в центре города мы сможем увеличить выпуск общественного транспорта.»

Если речь идёт непосредственно о тяговых подстанциях наземного электротранспорта, то ведь в 80-90-е годы в центре Москвы троллейбусов в центре ездило чуть ли не в разы больше и мощностей на обеспечение их работы вполне хватало. За прошедшие 20-30 лет в центральной части города сильно сократилось и количество маршрутов, и выпуск на оставшихся маршрутах, и сами троллейбусные линии на многих улицах были ликвидированы. По сути наземный транспорт в центре Москвы превратился в жалкую пародию на саму себя.

При этом ещё и сами троллейбусы с тех пор стали намного более энергоэффективными. Ведь появление электродвигателей с управлением на основе IGBT-транзисторов позволило сократить потребление энергии на тягу почти на треть (по сравнению с устаревшей реостатно-контакторной системой управления). Как же так получилось, что при всём при этом мощностей тех же самых электроподстанций вдруг «перестало» хватать?

Read more...Collapse )